4.3.3 波浪変動圧の計測値とルール計算値との比較

今回の実船計測では、波浪変動圧の船体断面沿いの分布を調査する為に、船体中央部の船側吃水線付近、ビルジ部、船底において、水圧計測を行った。本項では、変動圧の計測値と各船級協会が、ルールの中で示している波浪変動圧との比較を行った。

比較を行ったルールは、

?NKルール：横強度の直接計算を行う際の波浪変動圧

?NKルール：タンカーのサイドロンジの疲労強度を評価する際の波浪変動圧

?NVルール：サイドロンジの疲労強度を評価する際の波浪変動圧

である。

図4.3.3−1及び図4.3.3−2にSHIP A、SHIP Bそれぞれの長期計測によって得られた値と、上記規則との比較を示した。図中、?、?のNKルールによる算式では算出される変動圧の発現確率が明らかにされていないが、計測値はQ＝1x10-4に相当する値をプロットした。また、SHIP Aはコンテナ船であり、計測期間中の吃水の変化は、少ないと考え、d＝11.2m（DESIGN DRAFT）のみでルール計算を行った。SHIP Bについては、載荷、バラスト、両方のコンデションについて計算を行った。

SHIP A、SHIP B共に、船側の吃水線付近で大きい変動圧が計測されている点、船底では変動圧が小さくなる点なとは、ルールが示す分布形状と同じ傾向となる事が判った。

図4.3.3−1 SHIP A波浪変動圧計測値とルール計算値との比較

図4.3.3−2 SHIP B波浪変動圧計測値とルール計算値との比較

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